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节能减排汽车转型加速 动力电池扩产能依赖科学技术创新

时间: 2024-10-17 08:01:01 |   作者: 环亚体育全站APP

  在多项政策的支持下,我们国家新能源汽车产业发展迅速。从2009年“十城千辆”为起点,在十多年时间里,我们国家新能源汽车已经经历了萌芽期、快速成长期,目前已确定进入调整期。虽然补贴开始退坡,行业增速放缓,但新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)一直在增加。

  而在我国提出力争于2030年前二氧化碳排放达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和的目标后,作为优化能源结构、减少碳排放的有效措施,推行新能源汽车更为必要。本土汽车向新能源汽车方向转型慢慢的变成了汽车产业高质量发展的必然趋势。《新能源汽车产业高质量发展规划(2021-2035年)》明白准确地提出,到2025年新能源汽车的销售量占汽车新车销售总量的20%左右,到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。

  2020年新能源汽车的销售量占汽车新车销售总量的比例仅为5.4%。可以预计未来几年,新能源汽车的产量势必大量增加,而新能源动力电池的需求也将由显著提升。但从供应端来说,电池产业链的产能供给增长相对较慢,有效供给不足。动力电池是新能源汽车的核心,动力电池的供应跟不上,新能源汽车的产量也无法增加。

  根据公开信息,目前我国多家电池厂商都新增了动力电池相关的投建项目,投资高达上千亿元。但是仅有产能增加是不足以满足新能源汽车发展需求的,电池的技术水平同样要提升。一方面电池技术是我国保持动力电池领域领头羊的关键,另一方面现阶段的动力电池在性能和安全性上仍存在不足,对新能源汽车的市场推广有负面影响。

  动力电池的技术创新与突破是多方面的,包括原材料、电池的化学体系和物理结构等。锂电池是动力电池的重要种类,在新能源汽车的应用中锂电池的续航能力、电池循环常规使用的寿命经常被人诟病,安全事故也时有发生,解决这样一些问题是锂电池发展的主要趋势。此外锂资源的储量和分布问题也在影响锂电池的产能,开发其他动力电池也将成为电池技术创新突破的方向。目前已有的替代或备选储能技术有钠离子电池、氢燃料电池等。这些备选储能技术在新能源汽车产业中的应用远不如锂电池广泛,但是有着深厚的发展潜力。

  无论是锂电池技术加强完善,还是电池材料技术革新,或是生产的基本工艺升级,不能离开研发技术。研发平台同样需要发展进步。对单位体积内的包含的能量、安全性、快充性能、常规使用的寿命等诸多维度进行“深挖”、优化需要借助设备了解锂电池的内部工作机制,而新的技术成果也需要电池测试设备做试验。这两个方面技术的创新对于电池研发工作同样有着不可忽视的影响。例如近期剑桥大学的研究团队利用干涉散射显微镜的成像技术开发出的新型显微镜可以观察锂离子的微观工作,从而为锂电池研发提供帮助。

  不管是什么行业,创新始终都是其核心驱动力。动力电池企业的研发投入近年来在不断的提高,这将为帮企业抢占市场占有率、提高行业竞争力。在动力电池产能扩大势不可挡的情况下,技术上的优势将成为企业未来发展的关键,而这也将推动我们国家新能源行业整体的发展。

  随着ST旭电宣布摘牌,今年已有5家光伏上市公司退市,行业洗牌正在加速。

  近日,北京市经济和信息化局联合北京市发展和改革委员会、北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会以及北京市交通委员会共同发布了《北京市促进低空经济产业高水平质量的发展行动方案(2024-2027年)》。

  日前,工业与信息化部、国家发展改革委共同印发《新材料中试平台建设指南(2024—2027年)》,支持各地区结合本地实际建设新材料中试平台。

  近日,划总投资1700亿元的国家能源集团哈密能源集成创新基地项目日前正式开工建设。

  近年来,谷歌、IBM等众多科技公司纷纷投入资源,竞相开发量子纠错技术,以期实现稳定可靠的量子计算系统。

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