时间: 2024-10-26 11:37:12 | 作者: 环亚体育全站APP
关于ISO标准，最耳熟能详的便是质量安全标准的9000或者9001了，但是在汽车领域，还有一个很重要的功能安全标准——ISO 26262：其范围涵盖了功能安全需求规划、设计、实施、集成、验证、确认、配置等等每个方面，旨在通过完善的开发流程，确保汽车电气或电子系统故障的风险可控，是电子零部件供应商进入汽车行业的准入门槛之一。
4月13日，华为高阶无人驾驶全栈解决方案（Autonomous Driving Solution，以下简称ADS）获得了德国莱茵TV集团颁发的《ISO 26262：2018功能安全管理体系认证证书》，标志着这个信息通信与智能终端的巨头拿到了一张汽车界的门票：
华为的ADS是华为为中国道路和交通环境设计、以用户驾乘体验为目标推出的全栈（Full Stack）无人驾驶系统——集芯片、算法和海量数据三个维度能力，支持灵活的功能特性组合，满足L4~L2+级不同无人驾驶级别需求。自研高算力SoC芯片根据无人驾驶业务流程自上而下设计，实现多路传感器数据的高性能处理和复杂规控决策；而自研核心算法则为国内复杂交通环境量身定制，对包括城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶环境进行了充分的设计优化与验证。
在Waymo等无人驾驶领域先行者水土不服，各大汽车品牌自研发能力良莠不齐，苹果的无人驾驶技术发展仍迷雾重重之时，华为适时卡位车辆自动驾驶/驾驶辅助系统，不仅会带来更大的竞争与更多的选择，同时也势必带动移动终端与车机系统的进一步整合。
如果家里没条件安装充电桩，办公地点也同样充电不方便的人们是否就只有对纯电动汽车敬而远之？其实不然，之前我们就已经记录过福特的“乐高”充电机器人以及大众的可爱大眼充电机器人，都是颠覆车主找充电桩的使用惯例，将充电服务自动送至车旁。
日前，这种送电上车的机器人队伍里又多了一个名字——爱驰CARL，这个在国内及欧洲共获得7项包括智能充电机器人充放电方法、车辆上下电操控方法及外观专利等专利授权的机器人，能够最终靠智能手机APP的“一键召唤”，自动行驶到汽车旁开启充电模式，充电完成后即自动返回。凭借爱驰的全自动技术，整一个完整的过程中车主仅需要呼叫机器人并选择充电量需求，CARL还可以在车主不在场的情况下自动定位车辆，自动开启充电盖板、插拔充电枪，独立完成一切充电操作。
CARL提供30kwh、60kwh两个容量版本，根据官网数据，如视频中演示，CARL60kw直流快充模式可以在40-50分钟内完成63kWh的爱驰U5 80%的充电。只是不知道CARL在服务其它品牌车辆时，开关车辆充电盖板要不要特别授权或者需要车主值守。
说起马自达，大概率没人会跳过魂动、Zoom与转子发动机这几个关键词。4月13日马自达又获得了一项新专利：转子发动机混合动力系统——
“本项技术发明涉及一种车辆驱动装置，这种车辆驱动装置包含能够向一对轮内电动机提供驱动力的电池和电容器。基于本发明的车辆驱动装置，通过减小连接轮内电动机和电容器的间隔距离，既能保证轮内电动机的输出，又能减轻车身重量。在本实施例中，采用旋转活塞式发动机作为发动机，并且发动机3经由动力传递机构4驱动一对后轮2b。除了用旋转发动机和电动机直接驱动后轮外，轮毂电机辅助驱动前轮。”
换句话说，获得新专利的马自达转子发动机混动汽车是个前置发动机的后驱车辆，在前轮毂上安装了轮毂式电机，由位于V形发动机的气缸组之间的发动机舱中的双层电容器驱动（电容器比电池更快地释放其能量，并且还可以更有效地从制动中回收能量），由速度传感器判断何时使用。
而为了解决轮毂电机增加悬挂重量并有可能对驾驶和操纵产生的影响，马自达采用了较小的但高于汽车其余部分的电压（120伏）的电动机。而为了产生不同的系统电压 ，马自达为这套混动系统配备了三台逆变器。
如此复杂的转子发动机+混合动力系统+高压轮毂电机的动力总成，大概也只有马自达能够做得如此的心甘情愿又举重若轻……
